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夏用タイヤは、一般的に気温が高い季節に使用することを前提に開発されています。一方で冬用タイヤは、気温の低い季節、また雪道・凍結路※の走行を想定して開発されています。そのため、季節に合わせて交換する必要があります。
※雪道・凍結路の路面状況によってはスタッドレスでもチェーン併用が必要な場合もあります。

オールシーズンタイヤは、季節を問わず、年間を通して使用できるタイヤの総称です。簡単に言えば、晴天時や降雨時は夏用タイヤに近いグリップ力を発揮し、雪道においてはスタッドレスタイヤに近いグリップを発揮する、夏用タイヤとスタッドレスタイヤの中間に位置する製品になります。

プリウス G（2WD）。ボディカラーはアティチュードブラックマイカ〈218〉。

夏用タイヤと冬用タイヤの中間に位置づけられ、年間を通して交換しなくても使用できるオールシーズンタイヤのメリットは、交換の手間や費用が抑えられ、タイヤを保管する場所の確保も不要なことです。一方でデメリットは、夏用タイヤに比べればドライ路面やウェット路面の性能が低く、冬用タイヤに比べて雪道や凍結路での性能が低いということです。ただし、タイヤのメーカーや銘柄によっても性能は異なるので、必ずしもオールシーズンタイヤが劣るというわけでもありません。以下にオールシーズンタイヤのメリットとデメリットをまとめてみました。

E-Four（電気式4WDシステム）＊　Z（ハイブリッド・E-Four）。ボディカラーのブラック〈202〉×マッシブグレー〈1L6〉［M22］はメーカーオプション。　［E-Four車に標準装備］　＊E-Fourは、機械式4WDとは機構および性能が異なります。さまざまな走行状態に応じてFF（前輪駆動）走行状態から4WD（4輪駆動）走行状態まで自動的に制御し、安定した操縦性・走行の安定性および燃費の向上に寄与するものです。
■路面の状況、勾配、高速等の走行環境によってはガソリン4WD車に比べ、十分な駆動力が得られない場合があります。■写真は合成です。■雪道の走行時にはチェーンまたは冬用タイヤを装着してください。また、実際の走行時には、路面の状況に応じたタイヤの選択や、安全に配慮した運転にご留意ください。

以上のことから、オールシーズンタイヤは、降雪量や降雪頻度が少ない場所に住んでいる人に適しています。例えば、東京であれば、スタッドレスタイヤが必要な降雪は年に数回程度です。そのような環境であれば、オールシーズンタイヤで問題ないと言えます。一方で豪雪地帯であったり、気温が-10℃以下になり路面が頻繁に凍結したり、またスキーやスノーボードなどのウインタースポーツで雪道をよく走る人などは、夏用タイヤとスタッドレスタイヤを使い分けたほうがよいと言えます。

オールシーズンタイヤは、夏用タイヤと冬用タイヤの良さを兼ね備えた商品ですが、過信は禁物です。お住まいの環境であったり、ご自身のクルマの使い方であったり、使用状況に合わせて最適な選択をすることがもっとも重要です。